火熱了大半年的特斯拉純電動(dòng)汽車不僅領(lǐng)跑了世界市場(chǎng)，也帶動(dòng)了中國(guó)的汽車市場(chǎng)向新能源新動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展。而紅火的特斯拉背后，則是碳化硅技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和新應(yīng)用的日臻成熟。
      諸如碳化硅、氮化鎵這類寬禁帶材料如今在純電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域越來(lái)越受到重視，特別是汽車電池制造方面。根據(jù)Lux研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2020年碳化硅或?qū)⑷嫣娲柙谄囯姵刂圃熘械膽?yīng)用。
      經(jīng)濟(jì)學(xué)家們對(duì)于寬禁帶材料也頗有興趣，對(duì)于一輛特斯拉Model S，使用碳化硅電池則可以實(shí)現(xiàn)20%的節(jié)能，相當(dāng)于電池制造成本降低了6000美元，整體汽車成本降低了8%。而對(duì)于汽車制造商而言，汽車電池的制造歷來(lái)是其關(guān)注的成本之一。
      據(jù)Lux機(jī)構(gòu)研究員Pallavi Madakasira的分析，高效的功率電子設(shè)備可以大大縮小汽車的電池尺寸，從而進(jìn)一步優(yōu)化汽車線路、散熱管理和汽車的整體重量。像汽車?yán)锩娴膴蕵?lè)視聽(tīng)設(shè)備和電子屏幕等都會(huì)在汽車制造過(guò)程中額外增加許多功率部件。

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